原标题：曾经缺乏配套的“南大门”围绕机场建设迎来巨变 再也不用专门跑机场下馆子了

　　去北京大兴国际机场，不为坐飞机，竟然是为了请亲戚吃饭？这听起来像是笑话，但实际上是闫童曾经的无奈之举。“请客总得讲究点，可家门口没什么像样的餐馆。”从家开车去机场，只需10分钟，比20公里外的庞各庄、黄村近多了。

　　上周末在榆垡镇见到闫童时，他刚在一家烤鸭店跟亲戚们吃过晚饭，谈起过去的无奈，他笑了，“那都用不着了。现如今，家门口下馆子方便着呢。”抬手一指，小区底商一溜儿饭店，其中不乏知名连锁品牌。

　　机场建设给周边带来的巨大变化，从闫童的经历可见一斑。如果您到北京大兴国际机场临空经济区（北京部分）走一走，就能更加深刻地体会到这种变化。

在希诺因生物科技有限公司内，工作人员在进行实验。

五十六度玫瑰园商务综合体。

北京自贸区创新服务中心。（武亦彬 摄）

　　榆垡不再偏远

　　闫童从小长大的榆垡镇，位于北京最南端。听起来很远、很偏僻，但如果从南三环的地铁草桥站搭乘机场快轨，最快仅需19分钟即可抵达，要是从天安门驾车出发，不堵车的情况下也用不了1小时。

　　这离不开大兴机场周边交通网络的建设。轨道交通大兴机场线、京台高速、大兴机场高速、京开高速、京雄铁路共同构成了“五纵”交通骨架，北京草桥和河北固安、涿州、廊坊还相继建成了4座城市航站楼……“榆垡不再偏远了！”闫童说，自己高中时候去南六环边上的黄村上学，得坐两小时公交，如今这变化大得不可思议。

　　曾经，因为家门口缺乏优质教育资源，像闫童一样去黄村求学的榆垡孩子不在少数。而今，曾经的榆垡中学已正式更名为北京一零一中学大兴分校，在资源配置、课程教学、教师培训、学生培养等方面均与总校一体化规划。计划2025年建成的北京第四实验学校也将落户榆垡，由北师大附属实验中学承办，总计3510个学位。未来，北京“南大门”还计划建设多所国际学校和高品质医院。

　　巨大的“磁石”

　　傍晚，大兴机场高速回城方向车水马龙，车厢里坐着的可不全是刚下飞机的乘客，有不少是在大兴机场临空区上班的“白领”“金领”。

　　希诺因生物科技有限公司的李文慧就是其中一位。她就职的公司在临空区有座独栋楼，上下三层总计6300平方米，集办公和研发于一体。

　　“就像一块巨大的磁石！”李文慧说，希诺因之所以选址在此，看重的是临空区独特的区位优势和产业政策——国际级枢纽机场降低了客流、物流成本；临空区、自贸区、综保区“三区叠加”放大了政策红利；市区两级政府的197项赋权提高了审批效能……

　　大兴机场临空区（大兴）管委会主任助理朱天柱说，“磁石”首先吸引的是外向型经济，截至目前临空区在生命健康、航空服务保障和航空枢纽服务等相关产业领域，已注册超过4000家企业。

　　不断吸引高端要素汇聚的同时，大兴机场临空区商务配套也不断完善。近日，距离机场航站楼仅800米的商务综合体“五十六度玫瑰园”开门迎客。园区内除了800间客房、40000平方米写字楼，还有7000平方米的会议中心，2023年已确定在园区举办的会议就有几十场。

　　种出“高产田”

　　打开一张京津冀区域图，我们会惊喜地发现，大兴机场临空区北京和河北两部分组成的150平方公里土地，正处于京津冀城市群的中心位置。这并不是偶然，因为这里的建设目标，就是要成为京津冀协同发展的“新引擎”。

　　如何把独特的区位优势转化为开放发展的优势？答案是：京冀两地跳出“一亩三分地”，合力种出“高产田”。2019年以来，北京大兴和河北廊坊已联合在厦门、深圳、上海、重庆、北京等国内城市及阿联酋迪拜、德国科隆、法国巴黎等国外重点城市举办多场全球招商活动，还在海外设立了多个代表处，开展国际招商相关工作。

　　“不存在竞争关系，合作共赢才能有更大发展。”新航城公司招商事业部副经理夏至诚说，根据临空区两部分错位发展的产业定位，北京、河北两地每周都要开会调度招商情况，已经互相推荐优质项目数十个。

　　春日碧空下，大兴机场宛如金色凤凰，熠熠生辉。在它周围，临空区正在为大兴发展注入源源不断的新动能。北京城南，曾经以西瓜为名片的农业大区，如今已成为面向未来的首都“新国门”。(陈强)